03 Мая 2024, Пятница, 18:18
AZN = 54.15 ₽
USD = 92.05 ₽
EUR = 98.64 ₽
Загрузка..
Президент России Владимир Путин вручает государственные награды строителям Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Церемония проходит в Государственном Кремлевском дворце на вечере, посвященном полувековому юбилею с начала строительства магистрали.
Государственные награды вручены следующим:
ЗВАНИЕ ГЕРОЯ ТРУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НЕЧАЕВ Сергей Михайлович – мастер дорожный Ургальской дистанции пути Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
ОРДЕН «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» I СТЕПЕНИ
БАСИН Ефим Владимирович – президент Общероссийской общественной организации «Бамовское содружество»
ОРДЕН «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» II СТЕПЕНИ
БЕЛОЗЁРОВ Олег Валентинович – генеральный директор – председатель правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
ОРДЕН «ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ» III СТЕПЕНИ
ФЕРДМАН Олег Борисович – первый заместитель генерального директора по тоннельным проектам акционерного общества «Строй-трест»
ОРДЕН «ЗА ДОБЛЕСТНЫЙ ТРУД»
КОГАТЬКО Григорий Иосифович – главный инспектор (генеральный инспектор) управления генеральных инспекторов Министерства обороны Российской Федерации
ЯКИМОВ Александр Петрович – ведущий инженер отдела управления железнодорожных войск Восточного военного округа
ОРДЕН «ЗА ДОБЛЕСТНЫЙ ТРУД» коллективу акционерного общества «Бамтоннельстрой-Мост»
БАЙСАРОВ Руслан Сулимович – председатель совета директоров акционерного общества «Бамтоннельстрой-Мост»
ОРДЕН «ЗА ДОБЛЕСТНЫЙ ТРУД» коллективу общества с ограниченной ответственностью «Группа компаний 1520»
ИСМАИЛЗАДЭ Вусал Махмуд оглы – генеральный директор общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «Бамстроймеханизация»
ОРДЕН АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
БАБАЕВ Салман Магомедрасулович – член центрального совета Общероссийской общественной организации «Организация ветеранов (пенсионеров) войны и труда железнодорожного транспорта России», начальник Байкало-Амурской магистрали в 1993–1996 гг.
ФАДЕЕВ Геннадий Матвеевич – советник Министра транспорта Российской Федерации (на общественных началах), советник генерального директора – председателя правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (на общественных началах), Министр путей сообщения Российской Федерации (1992–1996 гг., 2002–2003 гг.)
ОРДЕН «ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ»
ВОЛКОВ Алексей Юрьевич – подполковник железнодорожных войск Министерства обороны Российской Федерации
ОРДЕН ПОЧЁТА
ЕГОРОВ Олег Кимович – руководитель филиала Общероссийской общественной организации «Бамовское содружество»
ОРДЕН ДРУЖБЫ
ВАСИН Александр Викторович – машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Тында Дальневосточной дирекции тяги Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
МИРЗОЕВ Абдул Ашур оглы – бригадир (освобождённый) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений Февральской дистанции пути Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
СВИГАЧЁВ Пётр Николаевич – водитель автомобиля общества с ограниченной ответственностью «Мостоотряд-43»
СПИРИДОНОВ Эрнст Серафимович – профессор кафедры федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта»
Ранее Путин говорил, что в знак благодарности и признательности за доблестный труд он подписал указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отраслей. В понедельник президент встречался с ветеранами - строителями и работниками БАМа, отметив, что магистраль - это настоящая дорога будущего, которая во многом определяет глобальную логистику на весь ХХI век.
В.Путин: Дорогие друзья!
Поздравляю вас со значимой, яркой юбилейной датой: полвека назад был дан старт строительству уникального транспортного маршрута – легендарной Байкало-Амурской магистрали.
Этот проект был исторически необходим нашей стране. Ещё в XIX веке появились первые предложения по транспортному освоению Забайкалья и Приамурья. В начале XX века изучалась география будущей грандиозной стройки, проводилась даже трассировка маршрута. Перед Великой Отечественной войной и в послевоенные годы были уложены отдельные участки.
Полномасштабное же строительство железной дороги стартовало в апреле 1974 года. Именно тогда, на XVII съезде комсомола, БАМ был объявлен ударной стройкой, был сформирован первый отряд добровольцев.
Это событие и сама идея, безусловно, овеянная и романтикой созидания, и энтузиазмом молодых, вдохновляли тогда практически всю страну: и стихи слагали, как мы с вами помним, и песни пели. «Слышишь, время гудит: БАМ» – эти и другие строки популярных тогда песен отражали настрой сотен тысяч людей. Они уезжали строить легендарную магистраль, выбрав для себя судьбу первопроходцев.
Повторю, БАМ стал действительно общенародным, всесоюзным проектом. Над его объектами взяли шефство коллективы сотен предприятий, научно-исследовательских институтов, проектных организаций из всех республик Советского Союза.
В проекте были задействованы около двух миллионов человек. И для многих из них строительство БАМа, а затем и работа на магистрали стали делом всей жизни, воплощением их мечты, труда, мужества, призванием многих поколений семей и, безусловно, настоящим подвигом без всякого преувеличения.
В непроходимых болотах, в тайге, в скалах и в условиях вечной мерзлоты наши строители прокладывали километры стальной трассы, решали задачи запредельного уровня сложности, воплощали в жизнь принципиально новые конструктивные, инженерные, технические решения.
Здесь присутствуют участники строительства БАМа. Это именно они реализовывали этот один из крупнейших мировых инфраструктурных проектов всего XX века, проложили жизненно необходимую для страны транспортную артерию.
БАМ сыграл огромную роль в освоении Восточной Сибири и Дальнего Востока, нашего Севера, позволил ввести в оборот богатейшие месторождения угля, железной руды, олова, золота, меди, молибдена, нефти и газа, задействовать эту мощную сырьевую базу для работы комбинатов, заводов, фабрик, для долгосрочного развития отечественной промышленности.
На рубеже столетий БАМ помог открыть для российской экономики рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечил надёжный транзитный маршрут для всей Евразии, в единой связке с Транссибом стал по-настоящему стратегическим транспортным коридором не только национального, но и глобального значения.
В текущем году провозная способность магистрали составит почти 42 миллиона тонн. За последние 12 лет она выросла в три раза, и объём грузовых перевозок по БАМу продолжает расти.
В этом году мы запускаем очередной, уже третий по счёту этап развития БАМа и Транссиба, повышаем пропускную способность Восточного полигона железных дорог. Такое стратегическое решение принято, необходимые нормативные документы Правительством выпущены. Конечно, теперь дело за практической реализацией. Но, по сути дела, работа-то уже идёт.
Как и наши предшественники, мы реализуем этот проект с привлечением передовых технологий и инженерных решений, сформируем дополнительный спрос на продукцию отечественных машиностроительных и металлургических предприятий, на услуги строительного комплекса и целого ряда других отраслей.
Подчеркну, нужно не только «расшить» узкие участки. Задача теперь гораздо масштабнее, а именно: на всём протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути, по сути, ввести в строй более трёхсот инфраструктурных объектов, включая дублёры Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также мост через Амур.
В горизонте десяти лет объём перевозок по Восточному полигону железных дорог должен выйти на уровень 270 миллионов тонн в год. Это позволит более широко осваивать природные ресурсы в «зоне притяжения» БАМа и Транссиба, станет мощным импульсом для открытия промышленных комплексов, создания современных рабочих мест, развития социальной инфраструктуры в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке России.
В этой связи подчеркну: особое внимание будем уделять повышению качества жизни людей в населённых пунктах, завязанных на БАМ. В том числе на основе проработанных мастер-планов получат долгосрочное развитие опорные точки, «столицы» БАМа – Тында и Северобайкальск. У нас здесь большая задолженность перед людьми.
И конечно, дальнейшее развитие БАМа послужит увеличению экспортных и транзитных возможностей России как важнейшего звена евразийской транспортной системы.
Уверен, мы обязательно реализуем все намеченные планы, сделаем это на благо России и нашего народа.
Ещё раз поздравляю всех вас с юбилеем начала строительства БАМа. Благодарю ветеранов-бамовцев. Желаю нынешним и будущим поколениям строителей и железнодорожников успехов и больших свершений. И, безусловно, очень рад сегодня вручить государственные награды трудовым коллективам, людям, которые посвятили себя созданию БАМа и работе на нём.
Благодарю вас за внимание.
(Церемония вручения государственных наград.)
С.Нечаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые гости, коллеги!
Благодарю за высочайшую награду и оказанную честь. От всех железнодорожников искреннее спасибо Вам, Владимир Владимирович, за внимание и поддержку, оказываемую труженикам и ветеранам БАМа.
БАМ – это школа мужества, которая воспитывает настоящих профессионалов, преданных своему делу, чей вклад в освоение этих суровых территорий, особенно сегодня, так востребован и ценен.
Спасибо всем, кто шёл со мной к этой награде.
Служу России!
О.Фердман: Уважаемый Владимир Владимирович!
Как говорится, тоннели – это ключи от БАМа. Огромное спасибо за высокую оценку нашего труда. Безусловно, это награда всего коллектива профессионалов «Бамтоннельстроя», созданного для строительства всех тоннелей на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.
Мы гордимся, что «Бамтоннельстрой» построил Северомуйский тоннель – один из самых длинных тоннелей в России и самый сложный тоннель по проходке в мире.
Спасибо большое.
Р.Байсаров: Уважаемый Владимир Владимирович!
Это большая награда и огромная ответственность.
«Бамтоннельстрой» был создан в 1975 году приказом Министерства транспортного строительства СССР для возведения всех тоннелей на Байкало-Амурской магистрали. Именно на этой стройке века зародились профессиональные тоннелестроители и мостовики – и сегодня трудятся в «Бамтоннельстрое».
За полувековую историю наши специалисты построили свыше трёх тысяч уникальных инфраструктурных объектов на благо нашей страны.
Юбилейный год с начала строительства Байкало-Амурской магистрали специалисты «Бамтоннельстроя», как и положено тоннелестроителям, отметили сбойкой нового Дуссе-Алиньского тоннеля в условиях вечной мерзлоты буровзрывным методом, строящегося в Хабаровском крае, на БАМе.
Хочу отдельно остановиться на перспективах развития БАМа.
Уважаемый Владимир Владимирович!
Ваше поручение в отношении строительства объектов в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона исполнено. Под руководством Министерства транспорта Российской Федерации и «Российских железных дорог» «Бамтоннельстрой» выдвинулся на новую стройку века, где будут возводиться за счёт привлечённых частных инвестиций самые крупные инфраструктурные объекты в нашей стране: второй Северомуйский тоннель, второй Кодарский тоннель, мост через реку Амур и Кузнецовский тоннель.
Особое внимание «Бамтоннельстрой» уделяет созданию социальной инфраструктуры для строителей и местных жителей, включая строительство спортивно-оздоровительных комплексов, медицинских центров, [детских] садов, даже планируем построить роддом.
Реализация третьего этапа Восточного полигона даст новый импульс социально-экономическому развитию Сибири и Дальнего Востока, где будут созданы порядка 100 тысяч новых рабочих мест.
Спасибо Вам большое, Владимир Владимирович. Обязательно всё реализуем.
В.Исмаилзадэ: Я волнуюсь, извините.
Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые ветераны! Уважаемые коллеги-строители!
50 лет назад здесь, в Москве, было принято решение объявить о всесоюзной стройке БАМа. В этих словах – трудовой подвиг, мечты, усилия миллионов людей.
Сегодня БАМ, как и раньше, – проект всенародный. Наша общая задача – вывести магистраль на новый уровень, соответствующий новым, стоящим перед страной вызовам, дать мощный импульс развитию.
Уверен, что вместе мы с этим справимся.
Спасибо вам, уважаемые коллеги, за ответственный труд, за проделанную работу.
С праздником!
Г.Фадеев: Уважаемый Президент страны Владимир Владимирович!
Я благодарю Вас за награждение меня высокой наградой.
Пользуясь возможностью, поскольку мы вчера встречались с Вами и с Президентом Азербайджана Алиевым и многое обсудили – приятно было встретиться со всеми: ветеранами, инженерами, – я хотел сегодня попросить вот этот зал, который пришёл на встречу к Вам, с Вами – может, кто-то первый раз Вас видит, – чтобы мы все поблагодарили нашего Президента за его титанический труд, который направлен на развитие нашего государства и обороны.
И давайте пожелаем ему крепкого здоровья на долгие-долгие годы. За нашего Президента!
(Аплодисменты.)
В.Путин: Уважаемые друзья!
Я прежде всего хочу поздравить награждённых с государственными наградами, всех бамовцев хочу поздравить с юбилеем.
Нет ничего более приятного – наблюдать за результатами своей работы. Для строителей, для бамовцев в частности, мы сегодня собрались в их честь, это особое событие – юбилей такого грандиозного объекта, такого проекта, когда люди, посвящая этому делу всю свою жизнь, могут наблюдать за результатами этой работы и за результатами своей жизни.
Практически все награждённые на ухо мне шептали: служу России. Благодарю вас за службу.
Спасибо.
